Katalog Produk

(Gambar)

Keterangan

MENGENAL HAKIKI SEBUAH AKI

1. Melalui aktivitas elektrokimia, energi kimia dari accu zuur dikonversi menjadi energi listrik. Kwalitas cairan elektrolit sangat penting. Dia akan berubah menjadi tawar ( berakibat kurang tenaga, timbul kerak PbSO4)
• Sebagai akibat proses alamiah terhadap aki tua ( masa pemakaian > 80% )
• Jika aki didiamkan lama atau jika aki kerap dicas kurang penuh pada pemakaian sehari-hari.

2. Voltage reflects the State of Charge of battery. So does Specific Gravity ( S.G. ) reflects the State of Charge
Voltage 6.30/ 12.60 State Of Charge 100%
6.20/ 12.40 75%
6.10/ 12.20 50%
6.00/ 12.00 25%

3. Self Discharge Rate ( tingkat kehilangan stroom karena didiamkan ) mencerminkan kondisi aki.
* aki prima lebih sedikit kehilangan stroom daripada aki jelek.
* aki baru lebih sedikit kehilangan stroom daripada aki lama / aki tua.

4. Kenaikan Temperatur 5– 10 ° C dikenakan terhadap aki akan menyebabkan umur aki merosot 50 % , saran :
a) Relokasi aki yang posisinya dibawah jok, pengap, sangat dekat mesin dan jelek ventilasi udaranya
b) Selalu pelihara posisi air aki pada level atas untuk menyeimbangkan pengaruh peningkatan suhu.

5. Diantara pemakai aki, banyak yang lupa bahwa aki mengalami korosi juga ( pada plat positif ) . Hingga kini tidak ada ramuan yang dapat memperbaiki korosi. Namun korosi dapat dihambat dengan cara :
- Hindari temperatur tinggi sering dikenakan terhadap aki
- Hindari overcas karena menimbulkan banyak O2 dan kelebihan O2 mempercepat laju korosi
- Hindari salah menambah accu zuur. Jangan pakai air aki tambahan yang tercemar Mn, Fe, Cl, Mg…

6. Accu zuur merupakan zat kimia yang bersifat asam, sangat tajam dan korosif, oleh karena itu terjadi proses korosi terhadap plat aki. Namun, kecepatan laju korosi sekarang sudah dapat dihambat / dicegah dengan treatment Tonic Battery.

7. Kondisi prima suatu aki adalah relatif terhadap aki lain walaupun sama type, sama peruntukan dan waktu pemakaian. Hal ini karena tergantung kepada cara pemakaian aki, perawatannya dan faktor-faktor lain.

8. Aki bukan jenis barang yang selama pakai tetapi adalah Consumables Parts yang mempunyai batasan jumlah Life Cycle tertentu. Menurut survei dari 90 % aki yang rusak hanya mencapai kurang dari 70 % total life cycle karena dua penyebab utama yaitu deposit sulfat ( kerak PbSO4 ) and korosi.

9. Telah lama terjadi salah persepsi publik tentang aki kering ( sealed battery) . Faktanya aki kering cuma disegel rapat agar elektrolitnya ( bentuk gel atau cairan ) tidak bocor namun ada lubang hawa. Nah, jenis aki demikian tidak cocok buat negara beriklim tropis ( suhu panas) dan ‘ operasional tinggi’ karena cairan elektrolitnya pasti lebih cepat menyusut ( semakin korosif) dan bagian plat yang kering pasti teroksidasi menjadi rusak sehingga aki tersebut jelas lebih cepat soak ( ± 1/ 3 umur aki basah ) . Bagi pihak yang mau efisiensi biaya aki, hati-hati terhadap rayuan iklan aki kering.

10. Suatu aki mendapat tambahan ‘ extra Amp’ tetapi ‘ ukuran dan berat’ aki tetap, ini indikasi memakai jenis plat yang agak tipis agar dapat menyisipkan plat tambahan sehingga total luas persegi plat bertambah yang meningkatkan kapasitas ( Amp) aki, implikasinya jenis aki demikian pasti akan kurang awet. Ada lagi jenis aki yang berukuran standar tetapi lebih ringan, ini pertanda elemen akinya terbentuk dari bahan materi aktif ( Pb, PbO2) dibawah standar memadai. Jenis aki demikian juga akan kurang awet.

Konsultasi masalah aki kirim ke email : info@ accupluszoom.com